Le 16 septembre 2007, un MD82 de la compagnie low cost thaïlandaise ONE TWO GO s’écrasait lors de sa procédure d’atterrisage sur l’aéroport international de l’île touristique de Phuket
Très vite les investigations, qu’elles soient privées ou officielles, ont mis en lumière les graves carences de cette compagnie en matière de sécurité aérienne, avec pour conséquence logique son inscription sur la "liste noire" de la Commission Européenne. Il est à relever que le Parquet de Paris a par ailleurs décidé (...)
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Avion
Articles
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CRASH ONE TWO GO : lettre de l’association à la Commission Européenne
28 août 2009 -
Crash Rio-Paris : La délicate mission du repêchage des corps
6 mai 2011CATASTROPHE – Comment sont-ils remontés ? Quels sont les risques ? « 20Minutes » fait le point...
Depuis mercredi soir, une délicate mission est en cours au large du Brésil, dans les eaux de l’Atlantique sud. Objectif : repêcher une partie des dizaines de corps toujours immergés au sein de la carlingue de l’A333 d’Air France qui s’est abîmé au cours du vol AF447 Rio-Paris le 1er juin 2009. Un premier corps a été remonté jeudi. Sur les 228 passagers, seuls 60 avaient été repêchés en surface, rappelle Le (...) -
AF 447 : L’avion ne s’est pas désintégré en vol
2 juillet 2009Une information majeure ressort du rapport factuel sur le crash du vol AF447 : l’Airbus A330-200 ne s’est pas désintégré en vol mais au contact de la surface de la mer. Ce premier document officiel publié après l’accident du 1er juin - 76 pages, annexes non comprises - a été rédigé par le Bureau d’enquête et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) et présenté jeudi au Bourget aux familles et à la presse. Les enquêteurs sont arrivés à la conclusion que l’avion n’a pas été détruit en vol en (...)
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Ce qui menace la sécurité aérienne
2 septembre 2008La collision a été évitée de justesse. Dans la nuit de vendredi à samedi, deux avions de la compagnie russe Transaero et de l’américaine Delta ont failli se heurter en plein ciel au nord de Porto Rico, pour des raisons encore inconnues. De quoi inquiéter un peu plus les passagers, après un nouvel été noir pour le transport aérien.
Le crash d’un avion de la Spanair relance les polémiques sur la sécurité aérienne. (Reuters)
Outre les crashes de la compagnie kirghize Itek Air (65 morts), de la Spanair (154 (...) -
Avion de Malaysia Airlines disparu : les derniers éléments de l’enquête
17 juin 2014, par Marie AlexiaLe vol MH370 disparu depuis plus de 50 jours reste encore introuvable. Une entreprise australienne a annoncé avoir retrouvé des "éléments" correspondant au Boeing 777.
Cinquante-deux jours se sont écoulés depuis la disparition de l’avion de la compagnie Malaysia Airlines et de ses 239 passagers. Le mystère reste toujours entier avec une enquête qui piétine.
Une société d’exploration australienne GeoResonance avait annoncé avoir retrouvé l’épave du Boeing 777 qui se situerait à 5.000 kilomètres de la (...) -
Procès du crash du Concorde : "un constat d’impuissance"
29 novembre 2012Après la relaxe de Continental Airlines, interview du secrétaire général de la Fédération des victimes d’attentats et d’accidents collectifs, partie civile.
Continental Airlines vient d’être relaxée au plan pénal par la cour d’appel de Versailles pour le crash du Concorde, mais a été condamnée au civil à verser 1 million de dommages et intérêts à Air France. Stéphane Gicquel, secrétaire général de la Fédération nationale des victimes d’attentats et d’accidents collectifs (Fenvac), association partie civile au (...) -
Crash de l’A320. Comment faire son deuil après ce double choc ?
27 mars 2015, par ThémisLa prise en charge précoce des victimes au sein des cellules médico-psychologiques permet de prévenir les pathologies et de préparer son deuil le mieux possible.
C’est un véritable choc pour les familles des victimes. Un double choc même. Alors qu’elles venaient d’arriver jeudi pour un temps de recueillement dans les Alpes, elles ont appris par le procureur de Marseille - ou même avant peut-être compte tenu des fuites dans la presse- , une information capitale : le co-pilote de la Germanwings a (...) -
AF447 : Faut-il faire confiance aux experts ?
3 février 2010L’Association Entraide et Solidarité AF447 ne fait pas confiance aux experts. Cette dernière, qui regroupe les familles des victimes du crash du Paris-Rio d’Air France, disparu au large du Brésil en juin 2009 avec 228 passagers, est très sceptique sur la mission du Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA). Elle déplore notamment son "manque de transparence". "Manifestement, on ne peut que constater une crise de confiance entre le BEA et un nombre croissant de familles de victimes", note son président (...)
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L’image de Qantas écornée par des incidents à répétition
18 août 2008Qantas, la première compagnie aérienne australienne, traverse une période tumultueuse. En quelques jours, elle a vu se multiplier problèmes et incidents techniques. Vendredi 15 août, un Boeing 747 a perdu un panneau de fuselage de 30 centimètres sur 30 durant un vol vers Singapour.
D’autres appareils ont été confrontés, en plein vol, à une panne de l’un des moteurs ou à un problème de fuite hydraulique. Mais c’est l’atterrissage d’urgence d’un Boeing 747 à Manille, le 25 juillet, en raison d’un trou dans (...) -
Sondes Pitot : Airbus alerte les compagnies aéronautiques
22 décembre 2010Airbus a alerté tous ses clients qui exploitent des A330 et des A340 sur la procédure à suivre en cas de dysfonctionnement des sondes Pitot et prévoit un changement de logiciel du pilote automatique.
C’est sous la forme d’un bulletin d’alerte qu’Airbus a rappelé aux compagnies aériennes la procédure à suivre en cas de dysfonctionnement des sondes Pitot sur les A330 et A340. Appelé « Operation engineering bulletin » (O.E.B), ce type d’alerte est adressée environ « deux à trois fois par an » aux clients (...)
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