A Brétigny-sur-Orge, un mois et demi après la catastrophe, l’accident est encore bien présent dans l’esprit des passagers qui ont embarqué ce 12 juillet à bord du train 3657 en direction de Limoges.
Les voies sont comme neuves. En gare de Brétigny, 800 mètres de rails ont été reconstruits cet été.
Devant la gare, les fleurs posées en hommage aux victimes ont séché. Et pourtant l’accident est encore bien présent dans l’esprit des passagers qui ont embarqué ce 12 juillet à bord du train 3657 en direction de (...)
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Accident ferroviaire
Articles
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Brétigny : un mois et demi après la catastrophe, les victimes encore sous le choc
27 août 2013, par Matthieu -
NANCY - Incendie du train Paris-Munich : deux ans avec sursis requis contre le steward
24 mars 2011NANCY - Une peine de deux ans d’emprisonnement avec sursis a été requise jeudi contre le steward du train Paris-Munich, jugé par le tribunal correctionnel de Nancy pour sa responsabilité dans un incendie qui avait fait 12 morts en novembre 2002.
Le parquet a également requis 150.000 euros d’amende contre les compagnies ferroviaires allemande, la Deutsche Bahn (DB), et française, la SNCF, pour manquement à la sécurité.
Après deux semaines de débats devant le tribunal, les représentants de l’accusation (...) -
Brétigny : la SNCF estime "très probable" qu’un boulon manquant ait provoqué l’accident
23 septembre 2013, par MatthieuUn des quatre boulons retenant l’éclisse mise en cause dans le déraillement d’un train en gare de Brétigny-sur-Orge manquait avant la catastrophe, selon un rapport d’enquête de la SNCF rendu public lundi 23 septembre. L’accident, qui a coûté la vie à sept personnes, s’était produit le 12 juillet,
Selon ce document de 16 pages que la SNCF a diffusé sur son site, il apparaît "très probable" aux enquêteurs du groupe que l’absence d’un des quatre boulons maintenant l’éclisse, une pièce métallique d’une dizaine (...) -
Drame d’Allinges : La SNCF et RFF incapables de citer un responsable de la sécurité des passages à niveau
5 avril 2013, par AudeVendredi 5 avril, au troisième jour du procès du drame d’Allinges, après le chauffeur, ce sont les responsables de la SNCF et de RFF (Réseau ferré de France) qui sont venues à la barre du tribunal de Thonon-les-Bains (Haute-Savoie).
Les deux représentantes des entreprises publiques ont eu à expliquer comment est assurée la sécurité sur les passages à niveau. Le sentiment qui se dégage, à voir l’insistance des avocats et du juge, est que leurs réponses sont pour le moins confuses. Le président du tribunal, (...) -
Premiers radars pour la sécurité des passages à niveau
22 juin 2010Après les radars anti vitesse, les radars aux feux rouges, place aux radars anti franchissement, spécialement conçus pour les passages à niveau. Le tout premier, mis en place en Picardie, sur la ligne Lagny-le-Sec Le Plessis-Belleville, et inauguré ce mardi par le secrétaire d’État aux Transports, Dominique Bussereau, entrera en service d’ici à la fin de l’année en même temps qu’un autre prévu dans le Nord, à Hondeghem. À chaque, fois, il s’agit de deux passages à niveau dangereux.
Ces équipements, dont (...) -
Accident d’Allinges : le 4×4 demeure introuvable
16 juin 2008Le procureur estime que cette piste n’est pas sérieuse, mais les gendarmes continuent de chercher le véhicule. Dix jours après le lancement d’un appel à témoins par les gendarmes de Haute-Savoie, le véhicule 4×4 susceptible d’avoir été impliqué dans l’accident du passage à niveau d’Allinges demeure introuvable. Samedi, le procureur de Thonon-les-Bains (Haute-Savoie) a indiqué : « La piste du 4×4 n’est pas une piste sérieuse. Hormis celui livré par le chauffeur de car, qui est désormais mis en examen (...)
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Brétigny : l’amertume des victimes deux mois après
1er octobre 2013, par NinaLe 12 juillet, une de nos journalistes était dans le train qui déraillait à Brétigny. Après avoir raconté l’accident, elle observe la première rencontre d’information organisée le samedi 28 septembre par la SNCF pour les victimes de l’accident. Et décrypte, derrière les démarches juridiques, les mécanismes d’amertume et de survie.
Facile de repérer le lieu de la réunion : service d’ordre et journalistes se font front de chaque côté de barrières métalliques à l’entrée. Samedi 28 septembre, il est 14 h et les (...) -
Procès de la catastrophe ferroviaire de Zoufftgen du 1er au 12 décembre
21 octobre 2008Le procès de la catastrophe de Zoufftgen (Moselle) se déroulera au tribunal de Luxembourg (Grand-Duché) du 1er au 12 décembre prochains, a-t-on appris mardi de source judiciaire.Quatre prévenus, poursuivis pour homicides et blessures involontaires, comparaîtront libres. Ils appartiennent tous à la société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL). Le 11 octobre 2006, un TER Métrolor Luxembourg-Nancy était entré en collision avec un train de fret de la SNCF reliant Bâle (Suisse) à Bettembourg (...)
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Brétigny : une fédération de soutien aux victimes salue les versements de la SNCF
2 octobre 2013, par MatthieuLa SNCF a confirmé aujourd’hui avoir versé une aide de première urgence à 35 victimes ou familles de victimes de l’accident ferroviaire de Brétigny-sur-Orge (Essonne). Cette aide figure dans la convention nationale d’indemnisation remise samedi dernier aux victimes de l’accident.
Entretien avec Stéphane Gicquel, secrétaire général de la Fédération nationale des victimes d’attentats et d’accidents collectifs (Fenvac).
Qu’est-ce qu’une aide de première urgence ?
Ce n’est ni une indemnisation, ni tout à (...) -
Accident de Brétigny : vérification des aiguillages terminée
12 septembre 2013, par MatthieuLa campagne de vérification nationale des aiguillages lancée après la catastrophe de Brétigny-sur-Orge (Essonne) le 12 juillet, qui a fait sept morts, n’a pas décelé de risques pour la sécurité, selon la SNCF, qui annonce une seconde opération de contrôle.
"Les premières constatations rendues publiques le 24 juillet sont confirmées. Les vérifications n’ont pas décelé de situation de nature à engager la sécurité", a affirmé Pierre Izard, directeur de la branche SNCF Infra chargée de l’entretien du réseau, (...)
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