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Articles

• À Saint-Jacques de Compostelle, l’hommage aux victimes du train
  29 juillet 2013, par Benoit

  Au lendemain de la mise en examen du conducteur pour "79 faits d’homicide par imprudence", les familles des victimes se sont recueillies dans la cathédrale.
  Saint-Jacques de Compostelle a rendu hommage lundi aux 79 morts dans l’accident de train, au cours d’une cérémonie solennelle dans la cathédrale de cette ville du nord de l’Espagne, un lieu de pèlerinage mondialement célèbre. Au lendemain de la mise en examen du conducteur, Francisco José Garzón Amo, pour "79 faits d’homicide par (…)

• Brétigny : "Les indemnités de la SNCF n’avaient rien de secret"
  2 octobre 2013, par Benoit

  L’aide de première urgence de la SNCF avait-elle pour but de dissuader les victimes d’aller en justice ? Cette accusation, formulée par une association de consommateurs, est démentie par une fédération de victimes.
  Après la catastrophe ferroviaire de Brétigny-sur-Orge, qui avait fait sept morts et des dizaines de blessés le 12 juillet dernier dans l’Essonne, la SNCF n’a pas attendu pour indemniser les victimes. Au lendemain du drame, 35 victimes et familles de victimes ont reçu des des (…)

• Brétigny : des « défauts » sur un équipement « à l’origine du déraillement » selon la SNCF
  9 octobre 2013, par Benoit

  Des « défauts » sur l’éclisse mise en cause dans l’accident de train du 12 juillet à Brétigny-sur-Orge (Essonne) sont à l’origine du déraillement qui avait provoqué la mort de 7 personnes. C’est ce qu’ont indiqué ce mardi les présidents de la SNCF, Guillaume Pepy, et de Réseau ferré de France (RFF), Jacques Rapoport, lors d’une conférence de presse au siège de la SNCF à Saint-Denis (Seine-Saint-Denis).
  « Il y avait des défauts sur cet équipement, antérieurs au déraillement et qui l’ont (…)

• Lac-Mégantic : un piston aurait causé le déraillement
  14 septembre 2013, par Matthieu

  Selon une étude préliminaire du Bureau de la sécurité dans les transports (BST), c’est un piston défectueux qui serait l’élément déclencheur de la tragédie survenue à Lac-Mégantic.
  Le bris de ce piston, qui se trouvait dans le moteur de la locomotive, aurait provoqué un feu à cet endroit de l’engin, selon ce que rapporte le quotidien anglophone Globe and Mail, qui a obtenu copie du document du BST.
  Jusqu’à maintenant, on savait déjà que des pompiers s’étaient rendus à Nantes, juste (…)

• Brétigny : "logique financière"
  5 septembre 2013, par Matthieu

  Les syndicats de cheminots CGT, UNSA et SUD-Rail dénoncent "la logique purement financière" qui prévaut dans le transport ferroviaire, évoquant l’accident de Brétigny-sur-Orge qui a fait sept morts et dix blessés en juillet, dans une lettre au ministre des Transports.
  Dans ce courrier à Frédéric Cuvillier, les trois syndicats évoquent "la retenue" dont ils ont fait preuve après la catastrophe mais jugent nécessaire de revenir sur les événements de l’été et la situation du transport (…)

• Déraillement d’un TGV en Alsace : L’enquête confirme une « vitesse très excessive »
  23 février 2016, par Thémis

  La « vitesse très excessive » de la rame d’essai du TGV, dont l’accident en novembre en Alsace a fait 11 morts et 42 blessés sur le tracé de la ligne à grande vitesse (LGV) est-européenne à Eckwersheim (Bas-Rhin), est la « cause unique » du déraillement. C’est la conclusion, dévoilée lundi, du Bureau d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre (BEA-TT).
  L’enquête technique confirme que le train circulait à 265 km/h à l’entrée de la courbe située en amont de l’accident pour une (…)

• Brétigny : ce que l’on sait sur l’accident de train, deux jours après
  14 juillet 2013, par Nina

  L’enquête technique progresse après le déraillement du train Paris-Limoges à Brétigny-sur-Orge (Essonne), vendredi 12 juillet. Le patron de la SNCF, Guillaume Pepy, a assuré dimanche lors d’une conférence de presse qu’"aucune anomalie mécanique" n’avait été constatée lors de l’examen du train accidenté. Qu’en est-il des blessés et du trafic ferroviaire ?
  L’examen de la rame par des techniciens de la SNCF a montré des traces de choc qui confirment l’hypothèse d’une défaillance de l’éclisse (…)

• Catastrophe ferroviaire de Brétigny : où en est-on de l’enquête ?
  16 septembre 2014, par Emeline

  La société Réseau ferré de France (RFF) est convoquée par la justice mardi 16 septembre dans l’enquête sur la catastrophe ferroviaire en gare de Brétigny-sur-Orge (Essonne), le 12 juillet 2013. Le point sur un accident qui a fait 7 morts et 32 blessés, suivi de plus d’un an d’enquête
  Les juges d’instruction d’Evry chargés d’enquêter sur la catastrophe ferroviaire en gare de Brétigny-sur-Orge (Essonne) doivent entendre Réseau ferré de France (RFF) ce mardi et la SNCF, le jeudi 18 (…)

• Accident du Lac-Mégantic : la société ferroviaire américaine en cause fait faillite
  8 août 2013, par Benoit

  La société ferroviaire américaine Montréal, Maine & Atlantic s’est mise mercredi sous la protection des lois sur la faillite aux Etats-Unis et au Canada, un mois après l’explosion d’un de ses trains au Québec.
  La société ferroviaire américaine Montréal, Maine & Atlantic s’est mise mercredi sous la protection des lois sur la faillite aux Etats-Unis et au Canada, un mois après l’explosion d’un de ses trains dans un village québécois.
  L’entreprise, dont le convoi de 72 (…)

• Drame d’Allinges : la SNCF et RFF ne font pas appel
  12 juillet 2013, par Matthieu

  La SNCF et Réseau ferré de France (RFF) n’ont pas fait appel de leur condamnation pour homicides involontaires dans le procès de la collision d’Allinges (Haute-Savoie), qui avait fait sept morts en 2008.
  RFF a indiqué que l’absence d’appel s’expliquait "pour une seule et unique raison : ne pas raviver la douleur des familles à travers un second procès." avant d’ajouter : "RFF ne comprend pas que ce jugement établisse une obligation générale de sécurité pesant sur le seul système (…)