BEA

Articles

• Crash du Rio-Paris : ce que révèle le rapport judiciaire
  4 juillet 2012, par Charles

  – Des erreurs humaines, des défaillances techniques, des procédures inadaptées, une météo houleuse : la catastrophe du vol AF447 en juin 2009 s’explique par plusieurs facteurs, selon le rapport judiciaire.
  Une conjonction d’erreurs humaines et de défaillances techniques. C’est la conclusion du rapport mené par des experts judiciaires sur les causes de l’accident du vol Rio-Paris, le 1er juin 2009, selon une source proche du dossier. L’enquête sera présentée le 10 juillet aux familles des (…)

• Vol AF447 : les familles demandent plus de transparence
  1er juin 2010

  C’était le 1er juin 2009. Vers 1 h 35 du matin, un Airbus A330 d’Air France communique par radio pour la dernière fois avec le centre de contrôle brésilien dont il dépend. Pendant quarante minutes encore, l’appareil parti de Rio pour rallier Paris envoie des messages automatiques à terre. Puis plus rien.
  Un an après ce drame qui a coûté la vie à deux cent vingt-huit personnes – deux cent seize passagers et douze membres d’équipage –, on n’en sait guère plus sur les causes de l’accident. (…)

• Crash TWA 800 : 11 millions d’euros d’amendes pour Boeing
  15 juillet 2012

  Seize ans après l’explosion en plein vol d’un Boeing 747 de TWA, l’Administration fédérale de l’aviation civile (FAA) aux Etats-Unis propose d’infliger 13,57 millions de dollars (11 millions d’euros) à Boeing pour avoir échoué à donner une réponse dans les temps aux compagnies aériennes concernant l’inflammabilité des réservoirs de carburant dans leurs avions.
  Le 17 juillet 1996, le vol TWA 800 au départ de New York et à destination de Rome via Paris CDG explose en plein vol au large de (…)

• Les causes du crash Rio-Paris ne sont pas définitivement établies
  24 mai 2011

  Des informations parues dans la presse mettent en cause des erreurs de pilotage.
  Depuis le 12 mai, le contenu des enregistreurs de vol de l’Airbus A330 d’Air France Rio-Paris est analysé au BEA (Bureau d’enquêtes et d’analyses) au Bourget. L’organisme d’enquête technique souhaite publier un rapport fin juin, mais de nombreuses fuites donnent des images partielles de l’accident.
  La dernière information qui ait transpiré est publiée dans le Wall Street Journal. Elle indique que les pilotes (…)

• Crash A320 : les enquêteurs s’interrogent sur d’éventuelles "failles systémiques"
  31 mars 2015, par Thémis

  Les "failles systémiques" qui pourraient être responsables du crash de l’A320 de Germanwings et notamment la logique du système de verrouillage des portes de cockpit seront étudiées par le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA), a annoncé l’organisme mardi.
  "L’enquête de sécurité continue" et va "s’attacher à étudier les failles systémiques qui auraient pu conduire à cet événement ou à d’autres événements similaires", a indiqué le BEA dans un communiqué.
  Elle "s’intéressera notamment à la (…)

• Vol Rio-Paris : Le premier corps vient d’être repêché
  5 mai 2011

  Dans un communiqué, la DGGN déclare jeudi que le premier corps d’une des victimes du vol AF447 a pu être remontée à bord du bateau de recherche. Prudents, les gendarmes précisent que la remontée d’autres pourraient s’avérer très compliquée.
  C’est après une première tentative infructueuse que la dépouille d’une des victimes du vol AF447 Rio-Paris « a pu être remontée à bord du navire "l’Ile de Sein" jeudi en début de matinée, » a déclaré la direction générale de la gendarmerie nationale (…)

• Quinze ans de négligences pour trois minutes de crash
  30 juillet 2011

  Le problème des sondes Pitot était connu depuis 1995, mais aucune mesure efficace n’avait été prise par Air France, Airbus et les autorités.
  Les pilotes ou le système ? Qui est le principal responsable du crash ? Le patron du BEA, Jean-Paul Troadec, semble clairement privilégier la responsabilité de l’équipage : « La situation était rattrapable puisqu’elle a été rattrapée [par le passé] dans des dizaines d’événements » similaires de givrage des sondes. Mais on peut aussi voir les choses (…)

• AF 447 : cinq familles obtiennent réparation
  12 juillet 2011

  La compagnie est condamnée à indemniser des victimes. La responsabilité d’Airbus n’est pas reconnue.
  C’est la première condamnation d’Air France dans l’Hexagone dans le cadre de l’accident du vol AF 447. Le tribunal de grande instance de Toulouse a condamné mardi en référé la compagnie à verser des indemnités à plusieurs familles de victimes du Rio-Paris du 1er juin 2009. Celles-ci n’avaient jusqu’ici perçu que 16.500 euros de la part d’Axa, l’assureur d’Air France. Elles vont recevoir (…)

• Un an de chape de plomb sur l’accident de Yemenia aux Comores
  29 juin 2010

  Dans la nuit du 29 au 30 juin 2009, l’Airbus A310 de la compagnie Yemenia reliant Paris-Sanaa-Moroni s’abîmait au large des Comores, faisant 152 victimes, la majorité de nationalité française, souvent résidents en région parisienne ou à Marseille. Seule une adolescente avait survécu. Un an plus tard, l’enquête est toujours au point mort.
  Fin août, les enregistreurs de vol avaient été repêchés puis analysés, contrairement à l’accident de l’AF 447 survenu au large du Brésil un mois plus tôt (…)

• Accident Airbus de Yemenia : un rapport révèle des "erreurs manifestes de pilotage"
  17 mars 2011

  Un rapport provisoire d’experts judiciaires révèle que "des erreurs manifestes de pilotage" ont eu lieu avant l’accident de l’Airbus A310 de la Yemenia, qui avait fait, le 30 juin 2009, 152 morts et une survivante, a-t-on appris mercredi auprès d’un avocat de l’association des familles de victimes.
  "Nous avons demandé au procureur de la République de Bobigny, où est instruit le procès pénal (de l’accident : NDLR), de bien vouloir autoriser la communication de ces rapports qui viennent (…)