Le bris de ce piston, qui se trouvait dans le moteur de la locomotive, aurait provoqué un feu à cet endroit de l’engin, selon ce que rapporte le quotidien anglophone Globe and Mail, qui a obtenu copie du document du BST.

Jusqu’à maintenant, on savait déjà que des pompiers s’étaient rendus à Nantes, juste avant les événements de Lac-Mégantic, afin d’éteindre un incendie qui a commencé dans le moteur du train. Lors de l’intervention, les sapeurs ont éteint le moteur, comme le veut la procédure. Le frein hydraulique a alors été désactivé.

À la suite de la tragédie qui a ravagé le centre-ville de Lac-Mégantic, le BST avait conclu qu’il n’y avait pas assez de freins à main dans la locomotive pour aider à arrêter la machine, si le frein hydraulique n’était pas en fonction.

Ce nouvel élément découlant de l’étude préliminaire du BST aiderait un peu mieux à comprendre les causes du tragique événement survenu le 6 juillet qui a fait 47 morts, en plus de détruire une bonne partie de la ville.

Lavoixdusud.com - 14 septembre 2013