Expertise

Articles

• Une fissure d’un rail à l’origine du déraillement de Brétigny
  10 janvier 2014, par Juliette

  Un rapport du Bureau d’enquêtes sur les accidents terrestres (BEA-TT) a mis en évidence vendredi le rôle joué par la fissure d’un rail ainsi qu’une défaillance de la maintenance dans le déraillement de Brétigny-sur-Orge (Essonne), qui a fait sept morts le 12 juillet dernier.
  La SNCF et Réseau Ferré de France (RFF) avaient déjà mis en évidence le fait qu’une éclisse, une pièce métallique permettant de relier deux rails, avait anormalement pivotée et agit comme un tremplin, entraînant le (…)

• Vol AF447 : les familles demandent plus de transparence
  1er juin 2010

  C’était le 1er juin 2009. Vers 1 h 35 du matin, un Airbus A330 d’Air France communique par radio pour la dernière fois avec le centre de contrôle brésilien dont il dépend. Pendant quarante minutes encore, l’appareil parti de Rio pour rallier Paris envoie des messages automatiques à terre. Puis plus rien.
  Un an après ce drame qui a coûté la vie à deux cent vingt-huit personnes – deux cent seize passagers et douze membres d’équipage –, on n’en sait guère plus sur les causes de l’accident. (…)

• Quinze ans de négligences pour trois minutes de crash
  30 juillet 2011

  Le problème des sondes Pitot était connu depuis 1995, mais aucune mesure efficace n’avait été prise par Air France, Airbus et les autorités.
  Les pilotes ou le système ? Qui est le principal responsable du crash ? Le patron du BEA, Jean-Paul Troadec, semble clairement privilégier la responsabilité de l’équipage : « La situation était rattrapable puisqu’elle a été rattrapée [par le passé] dans des dizaines d’événements » similaires de givrage des sondes. Mais on peut aussi voir les choses (…)

• AF447 : les turbulences "évitées"
  19 mai 2011

  L’examen en cours des boîtes noires du vol AF447 Rio-Paris disparu dans l’Atlantique en 2009 a permis de déterminer que les pilotes ont évité les zones de turbulences, a déclaré ce jeudi à l’AFP une source proche du dossier.
  "L’équipage a réussi à contourner le nuage (de turbulences, ndlr) selon des éléments fournis par les boîtes noires" a déclaré à l’AFP une source proche du dossier sous le couvert de l’anonymat, confirmant une information d’Europe 1. Le Bureau d’enquêtes et d’analyses (…)

• Le gouvernement face à l’aggravation de la mortalité sur les routes
  11 mai 2011

  Jacques Chirac en avait fait une priorité en 2002. Nicolas Sarkozy déclarait au début de son mandat vouloir poursuivre la lutte contre l’insécurité routière. Mais le nombre de morts sur les routes, qui a continué à baisser jusqu’en décembre 2010, est reparti à la hausse. En mars, 295 personnes sont mortes d’un accident de la route, un bilan qui s’est encore aggravé en avril, avec 355 morts (+ 20 % par rapport à avril 2010).
  Selon un bilan intermédiaire de la Sécurité routière, 1 267 (…)

• Les familles du vol Rio-Paris, entre soulagement et appréhension
  9 mai 2011

  L’opération visant à remonter les corps engloutis en 2009 dans l’Atlantique à 4 000 mètres de profondeur a débuté la semaine dernière, sans certitudes sur leur état ni sur la possibilité de les identifier.
  Deux ans après le drame, les familles encore très éprouvées sont partagées sur l’opportunité de l’entreprise.
  Le 3 avril dernier, Caroline aurait eu 26 ans. C’est aussi ce jour-là que ses proches, comme les autres familles de victimes du vol Rio-Paris d’Air-France qui s’est abîmé dans (…)

• Rio-Paris : le BEA pointe des facteurs techniques et humains
  5 juillet 2012

  Le tragique accident du vol d’Air France Rio-Paris, qui a fait 228 morts le 1er juin 2009, a été causé par une combinaison de facteurs techniques et humains, a conclu le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) dans son rapport final dévoilé jeudi 5 juillet.
  Chargé de l’enquête technique, le BEA, qui émet 41 recommandations de sécurité dont 25 nouvelles par rapport à juillet 2011, pointe du doigt à la fois des défaillances résultant de l’ergonomie de l’avion (un Airbus A330) et des actions (…)

• Amiante : la juge Bertella-Geffroy reçoit le soutien de victimes
  24 janvier 2013, par Aude

  L’enquête de la juge d’instruction a été suspendue. Celle-ci doit en effet quitter ses fonctions en vertu d’une règle limitant la durée d’exercice d’un juge spécialisé.
  Un syndicat et une association de victimes de l’amiante ont volé mercredi au secours de la juge d’instruction Marie-Odile Bertella-Geffroy, dont une des enquêtes sur l’amiante a été suspendue et qui va devoir quitter ses fonctions contre son gré.
  Dans une requête consultée par l’AFP, la CGT Honeywell et une association (…)

• Un TER percute une voiture et fait quatre morts
  5 décembre 2011

  personnes, dont trois enfants, sont mortes et une cinquième a été grièvement blessée, dimanche en fin d’après-midi, dans la collision entre un train express régional (TER) et une voiture à un passage non protégé à hauteur de Chessy-les-Mines (Rhône). Il s’agit d’un père de famille et de ses trois enfants. Son épouse a été grièvement blessée.
  Le TER circulait à vide à destination de Paray-le-Monial, en Saône-et- Loire, en provenance de Lyon-Vaise, lorsqu’il a percuté la partie arrière du (…)

• Crash de Charm el-Cheikh : un rapport accable la compagnie
  28 juillet 2008

  Les experts français sont convaincus que l’accident qui a causé la mort,le 3 janvier 2004, de 148 personnes dont 134 Français était évitable. En cause, le pilote mal formé par Flash Airlines. Implacable. Quatre ans après l’accident du Boeing 737 de Flash Airlines qui avait fait 148 victimes dont 134 françaises, le tribunal de Bobigny dispose désormais d’un nouveau rapport accablant. Quatre experts (deux pilotes, un spécialiste de la maintenance, un chargé des facteurs humains) ont analysé (…)