A côté des débats techniques sur les causes du crash du Fokker à l’aéroport de Pau le 25 janvier 2007, il y a avant tout - et même si le pilote a évité le pire - le drame d’une famille.
Ca rit et ça chante dans la cabine de pilotage. La croisière s’amuse. Le pilote fredonne un morceau d’Elvis Presley. Ça décolle à plein tube avant l’envol ! Le ton est même un peu grivois, selon le président Marc Magnon.
Au dehors, le décor se fait plutôt tristounet. Il neigeote, la température extérieure est proche de zéro. (...)
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BEA
Articles
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Fokker : des « trous d’air » dans le dossier du crash
8 novembre 2011 -
Le parquet fait appel du jugement sur le catastrophe du Concorde
21 décembre 2010Le parquet de Pontoise (Val-d’Oise) a annoncé mardi avoir fait appel du jugement de la catastrophe du Concorde qui a fait 113 morts en 2000 près de Paris.
Les compagnies aériennes Continental Airlines et Air France ont déjà fait appel du jugement qui a condamné ce mois-ci la première à 200.000 euros d’amende et l’a déclarée coupable "d’homicides et blessures involontaires". Un mécanicien de Continental, John Taylor, absent du procès et visé par un mandat d’arrêt depuis 2005, a été condamné à 15 mois de (...) -
Rio-Paris : les corps trop abîmés pas remontés, les boîtes noires jeudi à Paris
10 mai 2011La justice française a prévenu mardi les familles des victimes du crash du Rio-Paris que les corps de leurs proches qui seraient trop altérés et impossibles à identifier ne seront jamais repêchés, au moment où les boîtes noires de l’Airbus d’Air France sont attendues jeudi au Bourget.
Deux ans après la catastrophe qui a fait 228 morts le 1er juin 2009 au large du Brésil, deux juges d’instruction ont écrit aux familles pour les avertir que les dépouilles trop abîmées ne seraient pas remontées du fond de (...) -
Crash Rio-Paris : un moteur et une pièce clé de l’avion repêchés
10 mai 2011Un moteur et la baie avionique de l’Airbus A330 d’Air France qui s’était abîmé en mer au large du Brésil, il y a deux ans, ont été repêchés, selon le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA), chargé de l’enquête technique sur la catastrophe.
Depuis le repêchage des boîtes noires début mai, le navire câblier l’Ile de Sein a continué de remonter des pièces du vol AF447.
Il a notamment récupéré un moteur et "la baie avionique, contenant des calculateurs de bord", a indiqué le BEA dans un communiqué.
Le patrouilleur (...) -
Les boîtes noires élucident 90% des crashs d’avions
3 mai 2011Alors que les boîtes boires de l’AF447 Rio-Paris viennent d’être retrouvées, lefigaro.fr revient sur quelques-unes des affaires où ces appareils ont permis de percer le mystère.
Obligatoires dans les avions depuis le début des années 60, les boîtes noires se sont révélé les alliées indispensables des enquêteurs lors des crashs aériens. « Lorsqu’un appareil est perdu corps et biens, à moins de trouver la pièce qui a cassé, la seule façon de découvrir ce qui s’est passé est d’analyser les boîtes noires », (...) -
Brétigny : la fissure du rail datait de « plusieurs mois »
15 janvier 2014, par JulietteLe Figaro s’est procuré le rapport du Bureau d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre (ministère des Transports) qui entend faire le point sur l’accident du 12 juillet dernier ayant causé la mort de sept personnes. Environ 200 trains passent chaque jour en gare de Brétigny-sur-Orge. La maintenance des voies est au cœur de ce rapport de 118 pages. « Cette enquête a pour seul objet de prévenir de futurs accidents, en déterminant les circonstances et les causes de l’événement analysé et en (...)
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Crash de Charm el-Cheikh : un rapport accable la compagnie
28 juillet 2008Les experts français sont convaincus que l’accident qui a causé la mort,le 3 janvier 2004, de 148 personnes dont 134 Français était évitable. En cause, le pilote mal formé par Flash Airlines. Implacable. Quatre ans après l’accident du Boeing 737 de Flash Airlines qui avait fait 148 victimes dont 134 françaises, le tribunal de Bobigny dispose désormais d’un nouveau rapport accablant. Quatre experts (deux pilotes, un spécialiste de la maintenance, un chargé des facteurs humains) ont analysé les quelques (...)
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Yemenia Airlines sera t-elle un jour sur la liste noire européenne ?
7 décembre 2011Plus de deux ans après l’accident du vol IY 626 Sanaa-Moroni qui a coûté la vie à 152 personnes, le 29 juin 2009 au large de Moroni (Comores), le constat fait par les familles et les experts est sans appel : les autorités comoriennes et yéménites font preuve d’un manque de coopération qui ne permet pas de faire progresser l’enquête et de déterminer les causes de l’accident.
Fort de ce constat, les autorités françaises s’interrogent sur la suite à donner à un accident qui avait bouleversé la communauté (...) -
Crash du Rio-Paris : une tentative pour repêcher des corps va être lancée
3 mai 2011Une tentative pour repêcher des corps de passagers du vol Rio-Paris d’Air France engloutis dans l’Atlantique en 2009 sera effectuée "d’ici 24 à 48 heures", a indiqué mardi 3 mai une source proche des recherches.
Cette source se montrait toutefois très prudente quant aux résultats de cette opération, qui sera menée par les gendarmes, soulignant en particulier la durée d’immersion des corps des victimes de cette catastrophe aérienne, survenue au large du Brésil le 1er juin 2009.
Les raisons de (...) -
AF 447 : réactions sur les sondes Pitot, les pilotes et l’alarme de décrochage
6 août 2011Le 3ème rapport du Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) sur le crash du vol Rio-Paris a été rendu public il y a quelques jours, mettant en cause la façon dont les pilotes ont manœuvré le 1er juin 2009. Les réactions se succèdent de la part des pilotes, d’Air France ou d’EADS alors que la polémique enfle sur la partialité ou non du BEA. Modeste tour d’horizon.
Le BEA a retiré d’une première version de son 3è rapport d’enquêtes sur l’AF447 une recommandation sur l’alarme de décrochage de l’Airbus A330-20. Il (...)
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