Le 16 août 2005, un appareil de la compagnie colombienne s’était écrasé au Venezuela causant la mort de 152 Français.
C’était le document de la dernière chance pour les familles des victimes. Cinq ans après le crash aérien de Maracaibo au Venezuela dans lequel 152 Français et huit membres d’équipage ont péri, le rapport de la commission d’enquête vénézuélienne a enfin été communiqué.
Dans leurs conclusions, les auteurs de ce travail d’analyse de l’accident, adressent une recommandation au constructeur (...)
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BEA
Articles
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West caribbean : l’enquête relancée
16 août 2010 -
AF447 : début de la 3ème phase de recherches en mer à la mi-mars
17 février 2010Paul Troadec, directeur du Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA), a annoncé mercredi après-midi que la troisième phase de recherches des débris du vol AF447 Rio-Paris qui s’est abîmé dans l’Atlantique le 1er juin 2009 allait démarrer à la mi-mars.
"Cette enquête piétine", a-t-il reconnu lors d’une conférence de presse au siège du BEA au Bourget. "Et pour aller plus loin, il nous faut des éléments nouveaux" que "nous n’avons pas" pour l’heure.
Les recherches commenceront véritablement en mer vers la mi-mars (...) -
Les causes du crash Rio-Paris ne sont pas définitivement établies
24 mai 2011Des informations parues dans la presse mettent en cause des erreurs de pilotage.
Depuis le 12 mai, le contenu des enregistreurs de vol de l’Airbus A330 d’Air France Rio-Paris est analysé au BEA (Bureau d’enquêtes et d’analyses) au Bourget. L’organisme d’enquête technique souhaite publier un rapport fin juin, mais de nombreuses fuites donnent des images partielles de l’accident.
La dernière information qui ait transpiré est publiée dans le Wall Street Journal. Elle indique que les pilotes d’Air France (...) -
Crash du vol d’Air Algérie : deux juges d’instruction vont enquêter
29 juillet 2014, par EmelineAlors que les données des boîtes noires sont en cours de récupération, la justice française s’organise pour tenter de faire la lumière sur le crash du vol Air Algérie, tombé au Mali jeudi 24 juillet. Mardi, deux juges d’instruction français ont été désignés pour enquêter sur les causes du drame qui a fait 118 morts, dont 54 Français.
Le parquet de Paris, qui avait lancé jeudi 24 juillet une enquête préliminaire sur ce drame, a ouvert mardi une information judiciaire pour « homicides involontaires par (...) -
Mali : les familles espèrent se rendre sur les lieux du crash
22 août 2014, par Emeline« Ce’ n’est qu’en étant là-bas, sur le lieu du crash, que je pourrais faire mon deuil. » Près d’un mois après le crash du vol AH 5017 reliant Ouagadougou à Alger, avec ses 118 passagers à son bord, une vingtaine de familles de victimes se sont réunies hier à Paris pour constituer leur association sous l’égide de la Fédération nationale des victimes d’attentats et d’accidents collectifs (Fenvac). Son objectif : rassembler le maximum de proches des victimes de la catastrophe pour échanger, se soutenir, mais (...)
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AF 447 : ce que les enquêteurs du BEA n’ont pas dit
5 août 2011Des enregistrements contenus dans les boîtes noires n’ont pas été portés à la connaissance du public. Ils révèlent notamment que, dans un premier temps, les pilotes n’ont pas modifié leur route en dépit de conditions météo défavorables.
Les conversations de l’équipage du vol AF 447 peu avant le drame ne reflètent pas le professionnalisme que la corporation des pilotes cherche à dépeindre depuis le début de la semaine. Une source proche de l’enquête a donné, au Figaro, accès à une partie des enregistrements (...) -
Vol AF447 : les familles demandent plus de transparence
1er juin 2010C’était le 1er juin 2009. Vers 1 h 35 du matin, un Airbus A330 d’Air France communique par radio pour la dernière fois avec le centre de contrôle brésilien dont il dépend. Pendant quarante minutes encore, l’appareil parti de Rio pour rallier Paris envoie des messages automatiques à terre. Puis plus rien.
Un an après ce drame qui a coûté la vie à deux cent vingt-huit personnes – deux cent seize passagers et douze membres d’équipage –, on n’en sait guère plus sur les causes de l’accident. Si des corps (...) -
Quinze ans de négligences pour trois minutes de crash
30 juillet 2011Le problème des sondes Pitot était connu depuis 1995, mais aucune mesure efficace n’avait été prise par Air France, Airbus et les autorités.
Les pilotes ou le système ? Qui est le principal responsable du crash ? Le patron du BEA, Jean-Paul Troadec, semble clairement privilégier la responsabilité de l’équipage : « La situation était rattrapable puisqu’elle a été rattrapée [par le passé] dans des dizaines d’événements » similaires de givrage des sondes. Mais on peut aussi voir les choses dans l’autre sens. (...) -
Crash du Rio-Paris : le rapport final du BEA déjà dévoilé au Brésil ?
3 juin 2012Attendu le 5 juillet en France, le rapport final d’enquête du BEA sur le crash du vol Rio-Paris d’Air France a déjà été dévoilé dans un média brésilien. L’enquête aboutirait essentiellement à la mise en cause d’un des pilotes.
Le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA), organisme d’Etat français chargé des investigations en matière de sécurité aérienne, l’annonçait mercredi : son rapport final d’enquête sur les causes de la catastrophe du vol Rio-Paris devait "être rendu public le jeudi 5 juillet". Toutefois, ce (...) -
Crash du vol d’Air Algérie : l’hypothèse du givrage des sondes moteur
9 octobre 2014, par EmelineDans ce scénario, les pilotes n’auraient pas eu conscience d’une perte de vitesse de l’appareil, avant son décrochage.
Le crash du vol d’Air Algérie le 24 juillet dernier va-t-il livrer ses secrets ? L’enquête judiciaire, ouverte cinq jours après le drame, avance avec la nomination, le 19 septembre, d’un expert scientifique spécialisé dans la lecture des boîtes noires.
Le 24 juillet, à 1 h 47, le vol AH 5017 d’Air Algérie s’écrasait dans le nord du Mali, à 80 kilomètres au sud-est de Gossi. L’appareil, (...)
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