Le mystère des boîtes noires du vol AF447 reste entier après l’échec de la troisième phase de recherches, mais les familles des victimes refusent que les opérations visant à les retrouver prennent fin. Les nouvelles recherches, qui ont duré près de deux mois, ont pris fin lundi sans que les autorités aient pu localiser les boîtes noires de l’appareil, qui s’est abîmé il y a près d’un an dans l’Atlantique. A l’heure actuelle, la reprise des recherches n’a pas encore été décidée. Pour plusieurs associations (...)
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Articles
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Vol AF447 : les familles des victimes refusent la fin des recherches
25 mai 2010 -
COMMUNIQUE - Entraide et solidarité AF447
31 mai 2010Nous reproduisons ci-après le communiqué de presse de l’association "Entraide et solidarité AF447, association membre de la FENVAC, et des associations "HIOP AF447" et "Comitato 31 maggio"
ASSOCIATION « ENTRAIDE ET SOLIDARITE AF447 » (France) COMITATO 31 MAGGIO (Italie) HIOP AF447 (Allemagne)
Demain nous rendrons hommage aux disparus que nous continuons à pleurer et dont l’absence se fait de jour en jour durement sentir. Notre douleur et notre détresse restent intactes, permanentes, lancinantes. (...) -
AF 447 : cinq familles obtiennent réparation
12 juillet 2011La compagnie est condamnée à indemniser des victimes. La responsabilité d’Airbus n’est pas reconnue.
C’est la première condamnation d’Air France dans l’Hexagone dans le cadre de l’accident du vol AF 447. Le tribunal de grande instance de Toulouse a condamné mardi en référé la compagnie à verser des indemnités à plusieurs familles de victimes du Rio-Paris du 1er juin 2009. Celles-ci n’avaient jusqu’ici perçu que 16.500 euros de la part d’Axa, l’assureur d’Air France. Elles vont recevoir 126.000 euros, à (...) -
Vol AF447, pourquoi Airbus se défausse
17 mai 2011Les boîtes noires de l’airbus Rio-Paris vont donc parler. Mais cette quasi-certitude de connaître bientôt les causes de la catastrophe, après le travail d’assèchement et d’extraction des cartes mémoire auquel s’est livré, depuis qu’elle a récupéré les enregistreurs de vol, l’équipe du Bureau d’enquêtes et d’analyses, n’autorise pas pour autant à anticiper l’analyse des données comme vient de le faire Airbus avec une légèreté étonnante.
Manifestement, l’avionneur est pressé de prendre date pour s’exonérer de (...) -
Crash de la Yemenia : les familles réclament de nouveaux documents
26 juin 2012À ce jour, aucune mise en examen n’est intervenue. Pourtant, le rapport d’expertise judiciaire date du 2 décembre 2010, mais ce n’était qu’un rapport d’étape.
Voilà bientôt trois ans que le vol 626 de la compagnie Yemenia qui devait relier, le 30 juin 2009, Sanaa (Yémen) à Moroni (Comores) s’est crashé dans l’océan Indien, faisant 152 morts et un seul survivant. À son bord, beaucoup de Marseillais, qui continuent d’attendre des indemnisations. Des explications aussi.
Ils se heurtent en cela au silence de (...) -
Crash du Rio-Paris : Le ministre des Transports promet la mise en oeuvre immédiate de cinq recommandations
6 juillet 2012Le ministre français des Transports a promis ce vendredi la mise en oeuvre immédiate de cinq recommandations émises dans le rapport d’enquête sur l’accident en 2009 du vol d’Air France Rio-Paris.
Publié jeudi, le rapport du Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) sur cette catastrophe, qui a fait 228 morts, conclut à des causes humaines et techniques ainsi qu’à des problèmes de formation et de prévention. Il formule 25 recommandations, dont cinq concernant la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) (...) -
SÉCURITÉ - Ce rapport qui pointe les failles d’Air France
26 janvier 2011Faire plus simple, c’est la première conclusion que l’on retient à la lecture du rapport sur la sécurité rédigé par des experts externes à Air France que Le Point.fr s’est procuré. Cet audit, qui comporte trente-cinq recommandations en annexe, avait été commandé en décembre 2009, six mois après le crash du Rio-Paris. L’objet d’un tel rapport n’est pas d’identifier dans l’entreprise des procédures, des comportements ou des responsabilités qui auraient pu amener indirectement à l’accident de l’AF 447. Il (...)
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Rio-Paris : les alarmes de décrochage en cause ?
2 août 2011Le BEA envisage de publier une recommandation sur leur fonctionnement.
Une recommandation concernant le fonctionnement des alarmes de décrochage sur les appareils d’aviation pourrait être publiée par le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA). C’est en tout cas ce qu’il envisage, a-t-il affirmé mardi, alors qu’il est chargé de l’enquête sur la catastrophe du vol Air France Rio-Paris qui a fait 228 victimes en juin 2009. Cette alarme peut "perturber l’équipage"
Le directeur du BEA, Jean-Paul Troadec, (...) -
Crash A320 : le copilote à l’origine d’une "descente infondée" lors du vol aller
6 mai 2015, par ThémisLe copilote de l’avion Germanwings dont le crash a coûté la vie à 150 personnes fin mars dans les Alpes françaises avait déjà initié une manoeuvre de descente lors du vol aller entre Dïsseldorf et Barcelone, rapporte mercredi le tabloïd allemand Bild. Le rapport préliminaire que le Bureau français d’enquêtes et d’analyses (BEA) doit dévoiler mercredi matin évoque un "vol de descente contrôlée infondée de plusieurs minutes" sur ce trajet effectué le 24 mars dernier, alors qu’Andreas Lubitz était aux commandes, (...)
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AF447 : identification de 2 corps possible
19 mai 2011L’identification des deux corps du crash du Rio-Paris remontés début mai par un navire affrété par le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) est possible, l’extraction d’ADN ayant pu être réalisée sur ces deux dépouilles, a annoncé mercredi la gendarmerie. Pour autant, a ajouté le communiqué, "à ce stade, seule a été confirmée la possibilité d’identification".
Des experts de la gendarmerie nationale, "tous spécialistes en médecine légale" embarqués à bord du navire L’Ile-de-Sein vont par ailleurs procéder, (...)